武汉全自动弹条疲劳试验机 铁路扣件弹条疲劳试验机

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。 铁路弹条虽然是轨道上一个零部件，但他的重要性不言而喻，但是如果质量不好，会影响整个轨道运行，正所谓：细节决定成败，一钉损一马，一马失社稷，就像是对于一个厨师来说，他的技艺再好再，他必须拥有美好的原材料，差之毫厘，失之千里。所以对于铁路弹条扣件的检测至关重要。下面简单介绍一下本款铁路弹条扣件疲劳试验机的相关参数以及性能。
电液伺服弹条疲劳寿命试验机以下简称本机）用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。铁路弹条疲劳试验机完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。试验次数达到预先设定值时，自动停机，试验频率由计算机设定，并具有断裂保护功能。结构紧凑、操作简单，使用方便。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调 
试验频率： 0～3Hz可调 
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）

随着我国铁路进入高速重载的新时代，铁路弹条疲劳试验机铁路列车运行的平稳性与安全性越来越重要。轴箱弹簧是机车转向架的关键部件之一，其性能的稳定性直接影响机车运行的安全及平稳。弹簧承载情况及工作环境十分复杂，铁路弹条疲劳试验机所以，弹簧的强度、疲劳寿命具有非常大的随机性，是广*程技术研究人员十分关注的问题。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
8、试验空间：0-500mm（手动调整）。
9、立柱间距离：600mm。
10、主机刚度：1.7*108N/mm.
11、外形尺寸：约900*700*1760。
12、工作压力：21 MPa。
13、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。

铁路机车弹簧疲劳试验机主要用于机车弹簧性能检测是机车弹簧制造和使用行业的*测试仪器。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。
试验原理：
弹条扣件疲劳试验机以位移控制的方式对弹条施加脉冲载荷，进行疲劳试验。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、多段函数发生器。
8、计数器：999,999,999,可预置。
9、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
10、试验空间：0-500mm（手动调整）。
11、立柱间距离：600mm。
12、主机刚度：1.7*108N/mm.
13、外形尺寸：约900*700*1760。
14、工作压力：21 MPa。
15、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW，1450r/min；
16、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。

随着我国铁路进入高速重载的新时代，铁路弹条疲劳试验机铁路列车运行的平稳性与安全性越来越重要。轴箱弹簧是机车转向架的关键部件之一，其性能的稳定性直接影响机车运行的安全及平稳。弹簧承载情况及工作环境十分复杂，铁路弹条疲劳试验机所以，弹簧的强度、疲劳寿命具有非常大的随机性，是广*程技术研究人员十分关注的问题。
    铁路机车弹簧疲劳试验机主要用于机车弹簧性能检测是机车弹簧制造和使用行业的*测试仪器。
    铁路机车弹簧疲劳试验机功能特点：
    1.拉伸试验：铁路弹条疲劳试验机对各种拉伸弹簧做拉伸试验
    2.压缩试验：对各种压缩弹簧做压缩试验
    3.测量方法：通过变形测力值、通过高度测力值、通过力值测变形、通过力值测高度
    4.批量试验：铁路弹条疲劳试验机对相同参数的试样，一次设定后可顺次完成；
    5.试验软件：中文WINDOWS界面，菜单提示，鼠标操作；
    6.显示方式：数据和曲线随试验过程动态显示；
    7.四种曲线：铁路弹条疲劳试验机力值--位移曲线、力值--变形曲线、位移--时间曲线、变形--时间曲线
    8.过程实现：试验过程、测量、显示和分析等均由微机完成；
    9.自动保存：铁路弹条疲劳试验机试验结束，试验数据和曲线自动保存；
    10.试验报告：可按用户要求的格式编制报告并打印；
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、多段函数发生器。
8、计数器：999,999,999,可预置。
9、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
10、试验空间：0-500mm（手动调整）。
11、立柱间距离：600mm。
12、主机刚度：1.7*108N/mm.
13、外形尺寸：约900*700*1760。
14、工作压力：21 MPa。
15、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW，1450r/min；
16、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
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