湖北衬砌管片试验机 操作方法

济南一诺世纪试验仪器有限公司是一家依托科技产业园的。生产各类试验机及配套检测仪器，公司拥有的科研机构和设计开发人员，具有雄厚的技术力量。公司自成立以来，为更好的满足市场及广大用户的需要，新产品不穷，始终保持国内水平，质量可靠，信誉至上，服务及时，受到用户的广泛欢迎。
抗拔试验方法：
1、将管片平稳放在试验架上，将拉力螺栓杆旋入灌浆孔中。
2、将拉力螺栓杆用钢绞线与千斤顶连接。
3、安装测试传感器，开始加载测试。
4、荷载分级和持续时间：
采用分级加荷方式。当荷载小于正常使用短期荷载检验值时，每级荷载为该荷载值的20%；当荷载大于该短期荷载值时，每级荷载为该荷载值的10%；当荷载接近承载力荷载检验值时，每级荷载为承载力检验荷载设计值的5%，每级荷载时间不低于3min。
 记录在不同抗拔力下灌浆孔螺栓的位移量。当位移突然传感器读数不再增加、螺栓周围混凝土破坏时的荷载即为抗拔力。

抗弯试验方法：
1、 加荷方法：采用液压油缸分配梁系统加荷，加荷点标距900mm，支承管片两端的小车可沿地面轨道滑动。加载油缸的加载值通过试验机测试系统及软件实时显示。
2、试验管片的支承方式：支承管片两端的小车可沿地面轨道做相对水平移动。
3、荷载分级和持续时间：采取分级加载法：考虑试验设备重量及管片自重，初次加载荷重为30KN，分级加载时每级加载10KN，每级加载完成后持续1min记录压力表读数以及中心点、加荷点和水平位移变量。
4、初始裂缝荷载：裂缝出现后,加载时间应持续10min，在此时间内观察裂缝的开展，并取本级荷载值为开裂荷载实测值。
5、裂缝宽度限值荷载：记下初始裂缝荷载值后继续对管片进行分级加载，每级加载持续时间仍为10min，观察裂缝开展，标记每级荷重下裂缝的出现位置并测量裂缝宽度;当管片裂缝宽度达到裂缝宽度限值时，记录此时的荷载实测值(即当加荷至测试仪显示数据不再上升时，以此级荷载值为终破坏荷载，并记录裂缝宽度)。

混凝土管片抗弯性能检验装置应符合下列规定：
1、加载反力装置所能提供的反力不得小于大试验荷载的1.2倍；
2、支撑混凝土管片两端的活动小车车轮应能沿地面轨道滚动；
3、宜采用油压千斤顶进行加载、卸载；
4、施加给混凝土管片的抗弯荷载应通过荷载分配梁来实现，加载点取1/3管片跨度；
5、加压棒的长度应与管片宽度相等。

预制混凝土衬砌管片：以钢筋、混凝土为主要原材料制作的管片，适用于轨道交通、公路、铁路、水工、电力、**等。
钢管片steel segment：以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。
管片拼装成环后隧道线型：直线段管片Z、曲线段管片Q、既用于直线段又用于曲线段的通用管片T。
曲线段的通用管片T分为：左曲管片ZQ、右曲管片YQ、竖曲管片SQ。
依照管片在环内的拼装位置，混凝土衬砌管片分为：标准块B、邻接块L1和L2、封闭块F等。
依照隧道的断面形状，混凝土衬砌管片可分为：圆形Y、椭圆形TY、矩形J、双圆形SY等。
常用混凝土衬砌管片厚度尺寸300mm/350mm/500mm/600mm/650mm。
常用混凝土衬砌管片宽度尺1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/2000mm。
常用混凝土衬砌管片内径尺寸3000mm/5400mm/5500mm/12000mm/13700mm
城市轨道交通隧道衬砌环的直径一般为6m，城际轨道、公路隧道直径可达12m。
6m的城市轨道交通工程，一般由6 块混凝土管片拼成一环，称为“ 3+2+1”模式，即一环管片由3块标准块，2块邻接块，1块封**块构成；12m的城际轨道公路隧道通常采用“ 6+2+1 ”模式。
产品价格承诺：
1、为了保证产品的高可靠性和性，系统的选材均选用国内或国际产品。
2、在同等竞争条件下，我公司在不以降低产品技术性能、更改产品部件为代价的基础上，真诚以惠的价格提供给贵方。
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1、产品交货期：尽量按用户要求，若有要求，需提前完工的，我公司可特别组织生产、安装，力争满足用户需求。
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① 技术保养维修手册
② 安装总图
③ 提供易损件、备件清单，并附送一定量的备件
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