北京弹条疲劳试验机操作规程 弹条寿命试验机

随着我国铁路进入高速重载的新时代，铁路弹条疲劳试验机铁路列车运行的平稳性与安全性越来越重要。轴箱弹簧是机车转向架的关键部件之一，其性能的稳定性直接影响机车运行的安全及平稳。弹簧承载情况及工作环境十分复杂，铁路弹条疲劳试验机所以，弹簧的强度、疲劳寿命具有非常大的随机性，是广*程技术研究人员十分关注的问题。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
8、试验空间：0-500mm（手动调整）。
9、立柱间距离：600mm。
10、主机刚度：1.7*108N/mm.
11、外形尺寸：约900*700*1760。
12、工作压力：21 MPa。
13、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。

一诺致力于检测仪器的研发生产，经过多年的行业积累与沉淀，一诺遵循“追求jizhi用户体验”的产品精神，严格恪守“创造高新艺术品”的目标，一台设备从生产到入库，历经近百道工序，品质。
铁路弹条扣件疲劳试验机主要适用于铁路弹条扣件的耐久疲劳、往复疲劳、疲劳寿命、压缩疲劳、耐磨疲劳、压缩疲劳、焊点疲劳、破坏寿命等力学性能试验。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN 50kn
振幅： Max：0～70mm 可调 
试验频率： 0～3Hz可调 
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）

电液伺服弹条疲劳试验机用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、多段函数发生器。
8、计数器：999,999,999,可预置。
9、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
10、试验空间：0-500mm（手动调整）。
11、立柱间距离：600mm。
12、主机刚度：1.7*108N/mm.
13、外形尺寸：约900*700*1760。
14、工作压力：21 MPa。
15、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW，1450r/min；
16、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
试验原理：
弹条扣件疲劳试验机以位移控制的方式对弹条施加脉冲载荷，进行疲劳试验。
取样方法：
1、弹条实物试样应随机抽取，每种型号的弹条抽取6件，其中3件为备用试样。
2、弹条实物试样应符合产品标准的有关规定。
弹条疲劳试验机试验辅具：
试验辅具根据铁路弹条尺寸标准设计，标准配置Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种，始终保证试样同轴度。使得油缸活塞使用寿命更长。

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的鸾曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性， P 且止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用?弹条是在反复交变的应力下工作，它承受耷曲、扭转，疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受较高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。对于铁路弹条主要检测他的疲劳、寿命、耐疲劳、载荷疲劳等力学性能测试，选择电液伺服疲劳试验机来完成试猃。随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国家，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，霓要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的霓要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢虔，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。
铁路弹条扣件疲劳寿命试验原理：
以位移控制的方式对弹条施加脉冲荷载，进行疲劳试验。
可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全性。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调 
试验频率： 0～3Hz可调 
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
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