产品规格: | 不限 |
所属行业: | 仪器仪表 试验设备 材料试验机 |
包装说明: | 无 |
产品数量: | 15.00 |
价格说明: | 28000.00 元/台 起 |
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济南一诺世纪试验仪器有限公司是一家依托科技产业园的。生产各类试验机及配套检测仪器,公司拥有的科研机构和设计开发人员,具有雄厚的技术力量。公司自成立以来,为更好的满足市场及广大用户的需要,新产品不穷,始终保持国内水平,质量可靠,信誉至上,服务及时,受到用户的广泛欢迎。
该机满足《GB/T22082-2008预制混凝土衬砌管片》标准要求,主要用于对隧道预制混凝土衬砌管片进行抗弯性能测试。设备采用电液伺服自动控制技术,性好、自动化程度高。
产品参数:
1、***试验力:500kN
2、试验力测量范围:2%~F.S(***力)
3、试验力示值精度:±1%
4、试验力分辨力:0.05kN
5、变形(百分表)测量范围:0~30mm
6、变形测量分辨率:0.01mm
7、试验速度:0.5mm/min-~50mm/min无级调速
8、左右试验宽度:1800mm
9、试验高度:1200mm
10、试验行程:200mm
11、试验附具:分配梁:约1800mm×500mm×400mm
移动小车:约3800mm×1600mm×400mm
12、主机下部平台长度:约4200mm
13、主机外形尺寸:约6500mm×2800mm×3000mm 控制柜约1100*800*1000mm
14、主机重量10000KG 控制柜200kg
15、液压千斤顶:3L/min,26MPa,4kW,三相,AC380V
16、百分表:精度0.01mm
17、测力传感器:500kN
抗弯试验方法:
1、 加荷方法:采用液压油缸分配梁系统加荷,加荷点标距900mm,支承管片两端的小车可沿地面轨道滑动。加载油缸的加载值通过试验机测试系统及软件实时显示。
2、试验管片的支承方式:支承管片两端的小车可沿地面轨道做相对水平移动。
3、荷载分级和持续时间:采取分级加载法:考虑试验设备重量及管片自重,初次加载荷重为30KN,分级加载时每级加载10KN,每级加载完成后持续1min记录压力表读数以及中心点、加荷点和水平位移变量。
4、初始裂缝荷载:裂缝出现后,加载时间应持续10min,在此时间内观察裂缝的开展,并取本级荷载值为开裂荷载实测值。
5、裂缝宽度限值荷载:记下初始裂缝荷载值后继续对管片进行分级加载,每级加载持续时间仍为10min,观察裂缝开展,标记每级荷重下裂缝的出现位置并测量裂缝宽度;当管片裂缝宽度达到裂缝宽度限值时,记录此时的荷载实测值(即当加荷至测试仪显示数据不再上升时,以此级荷载值为终破坏荷载,并记录裂缝宽度)。
抗弯性能试验仪器技术要求
3、对盾构隧道混凝土管片和钢管片、预制混凝土衬砌管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔力试验,检测管片在外力作用下所承受的抗拔力性能是否符合设计要求,评价管片吊装孔的抗拔性能。
→吊装螺栓孔抗拔性试验方法。
→抗拔性能检验装置,承压钢板开孔直径应大于吊装孔直径5mm; 橡胶垫厚度及承压钢板厚度不应小于10mm; 管片内弧面与橡胶垫之间的空隙应填细砂找平。
→混凝土管片抗拔性能检验应采用分级加载方式,每级持荷时间不应少于5min,应记录每级荷载作用下螺栓的位移量。
→当抗拔性能检验加载达到设计荷载时,应持续荷载30min ,每5min测量一次位移,记录荷载和位移,终止试验并观察混凝土管片裂缝开展情况。
→混凝土管片的抗拔性能应按以下规定进行判定:设计荷载下的三次所测位移,相邻两个位移差均小于0.01mm,应判定该检验批管片预埋受力构件抗拔性能符合设计要求。
→管片抗拔性能检验主要是检验吊装孔预埋受力构件是否能满足管片吊装时的施工要求,故检验荷载满足设计荷载即可,不需做破坏试验。
预制混凝土衬砌管片:以钢筋、混凝土为主要原材料制作的管片,适用于轨道交通、公路、铁路、水工、电力、**等。
钢管片steel segment:以钢材为主要原材料,按钢构件设计制作的管片。
管片拼装成环后隧道线型:直线段管片Z、曲线段管片Q、既用于直线段又用于曲线段的通用管片T。
曲线段的通用管片T分为:左曲管片ZQ、右曲管片YQ、竖曲管片SQ。
依照管片在环内的拼装位置,混凝土衬砌管片分为:标准块B、邻接块L1和L2、封闭块F等。
依照隧道的断面形状,混凝土衬砌管片可分为:圆形Y、椭圆形TY、矩形J、双圆形SY等。
常用混凝土衬砌管片厚度尺寸300mm/350mm/500mm/600mm/650mm。
常用混凝土衬砌管片宽度尺1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/2000mm。
常用混凝土衬砌管片内径尺寸3000mm/5400mm/5500mm/12000mm/13700mm
城市轨道交通隧道衬砌环的直径一般为6m,城际轨道、公路隧道直径可达12m。
6m的城市轨道交通工程,一般由6 块混凝土管片拼成一环,称为“ 3+2+1”模式,即一环管片由3块标准块,2块邻接块,1块封**块构成;12m的城际轨道公路隧道通常采用“ 6+2+1 ”模式。
产品价格承诺:
1、为了保证产品的高可靠性和性,系统的选材均选用国内或国际产品。
2、在同等竞争条件下,我公司在不以降低产品技术性能、更改产品部件为代价的基础上,真诚以惠的价格提供给贵方。
交货期承诺:
1、产品交货期:尽量按用户要求,若有要求,需提前完工的,我公司可特别组织生产、安装,力争满足用户需求。
2、产品交货时,我公司向用户提供下列文件;
① 技术保养维修手册
② 安装总图
③ 提供易损件、备件清单,并附送一定量的备件
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